530ZVM-X2 — это вершина линейки цепей DID для дорожной техники. Она создана для мотоциклов, которые нагружают цепь по-настоящему: литровые спортбайки, мощные нейкеды, тяжёлые туристические модели. Если ваш мотоцикл рвёт с места и выкручивает всё из трансмиссии — ZVM-X2 создана для вас.

Технология Direct Energy Transfer: опыт MotoGP

ZVM-X2 разработана на основе опыта, полученного DID в MotoGP. Технология Direct Energy Transfer (прямая передача энергии) означает, что цепь минимально растягивается под нагрузкой и передаёт мощность с минимальными потерями.
На практике это:
· Цепь не «вытягивается» после первых агрессивных стартов.
· Отклик на газ остаётся чётким даже после тысяч километров.
· Реже требуется регулировка натяжения.
· Усиленные пластины: внутренние 2,4 мм, внешние 2,6 мм — максимум в классе 530.
· Прочность на разрыв 4 721 кг — высший показатель среди 530-х цепей DID.
· Индекс износостойкости 4000 — ресурс под агрессивную езду и большие нагрузки.

Технология X-Ring: что это даёт

В 530ZVM-X2 используются запатентованные сальники X-Ring. Они создают четыре точки уплотнения вместо двух у классического O-Ring:
· Снижение трения примерно на 50% — меньше потерь мощности.
· Лучшая защита от грязи и влаги — смазка остаётся внутри шарнира.
· Срок службы в 3-4 раза дольше, чем у бессальниковой цепи.
Внутри звеньев на заводе заложена пластичная синтетическая смазка, которая надёжно удерживается сальниками X-Ring.

Сравнение с другими цепями DID в шаге 530

· 530VX3: универсальная цепь для техники до 1100сс. Баланс цены, ресурса и плавности.
· 530ZVM-X2: флагман для максимальных нагрузок до 1400сс. Толще пластины, выше прочность, больше запас для тяжёлых и мощных мотоциклов.
Если ваш мотоцикл не выжимает всё из трансмиссии — VX3 закроет все потребности. Если техника работает на пределе — ZVM-X2 даст дополнительный запас прочности.

Для какой техники подходит

· Литровые спортбайки
· Мощные нейкеды с большим крутящим моментом
· Тяжёлые туристические мотоциклы с полной загрузкой
· Техника с тюнингом двигателя и увеличенной мощностью

Важно: замки ZVM-X и ZVM-X2 не взаимозаменяемы

Производитель предупреждает: замки для ZVM-X и ZVM-X2 имеют разную длину пинов и не подходят друг к другу. Если вам нужен запасной замок — убедитесь, что берёте именно для ZVM-X2.

Как выглядит цепь

530ZVM-X2 выпускается в четырёх вариантах:
· Сталь (Steel&Steel): внутренние и внешние пластины стального цвета — строгая классика.
· Золото (Gold&Gold): внутренние и внешние пластины золотого цвета — яркий вид и дополнительная защита от коррозии.
· Серебро (Silver&Silver): полностью серебристые пластины — аккуратный вид для ретро и классических моделей.
· Чёрный (Black&Black): полностью чёрные пластины — строгий, агрессивный вид, который подчеркнёт характер мощного мотоцикла.
На цепь нанесена заводская транспортировочная смазка, которую не обязательно смывать при установке.

Комплектация и монтаж

В комплекте — замок под расклёпку ZJ. Это самый надёжный тип соединения: внешняя пластина запрессовывается, а концы пинов расклёпываются. Для установки потребуется специальный инструмент для запрессовки и расклёпки. Замок ZJ — единственный правильный выбор для цепи такого класса.

Купите цепь DID 530ZVM-X2 G&G X-Ring золотого цвета для своего мотоцикла. Максимальная прочность, японское качество, уверенность под любой нагрузкой. Гарантируем, что при покупке в нашем интернет-магазине ProRiderz.ru вы получите только оригинальный товар, соответствующий заказанному. Доставка по всей России, помощь в подборе.

Нет в наличии? Оставьте заявку о поступлении, выбрав нужную длину цепи, — и как только цепь появится на складе, вы сможете заказать её первым.