520ZVM-X — это вершина линейки 520-х цепей DID. Она создана для техники, где обычные цепи работают на пределе: литровые спортбайки, мощные нейкеды, тяжёлые туристические мотоциклы. Если ваш мотоцикл рвёт вперёд с места и нагружает цепь всем крутящим моментом — ZVM-X создана для вас.

Технология Direct Energy Transfer: опыт MotoGP

ZVM-X разработана на основе опыта, полученного DID в MotoGP. Технология Direct Energy Transfer (прямая передача энергии) означает, что цепь минимально растягивается под нагрузкой и передаёт мощность от двигателя к заднему колесу с минимальными потерями.
На практике это:
· Цепь не «вытягивается» после первых агрессивных стартов.
· Отклик на газ остаётся чётким даже после тысяч километров.
· Реже требуется регулировка натяжения.
· Усиленные пластины толщиной 2,2 мм — максимум в классе 520.
· Прочность на разрыв 3 967 кг — высший показатель среди 520-х цепей DID.
· Индекс износостойкости 3500 — ресурс под агрессивную езду и большие нагрузки.

Технология X-Ring: что это даёт

Как и в других цепях DID, здесь используются запатентованные сальники X-Ring. Они создают четыре точки уплотнения вместо двух у классического O-Ring:
· Снижение трения примерно на 50% по сравнению с O-Ring.
· Лучшая защита от грязи и влаги: смазка остаётся внутри шарнира.
· Срок службы в 3-4 раза дольше, чем у бессальниковой цепи.
Внутри звеньев на заводе заложена пластичная синтетическая смазка, которая надёжно удерживается сальниками X-Ring.

Сравнение с другими сериями DID

· 520VX3: оптимальный выбор для мотоциклов до 800сс. Баланс цены и ресурса. Если ваша техника не нагружает цепь на пределе — VX3 закроет все потребности.
· 520ZVM-X: решение для максимальной мощности и крутящего момента. Если мотоцикл выжимает всё из цепи, ZVM-X даст необходимый запас прочности.
Обе цепи — отличные. Просто ZVM-X создана для тех, кому нужен максимум.

Для каких мотоциклов подходит

· Литровые спортбайки
· Мощные нейкеды
· Тяжёлые туристические мотоциклы
· Техника с тюнингом двигателя и увеличенным крутящим моментом
· Стантрайдинг: рывки, вилли, резкие старты
· Максимальный объём двигателя: до 1200сс.

Как выглядит цепь

520ZVM-X выпускается в четырёх вариантах:
· Сталь (Steel&Steel): внутренние и внешние пластины стального цвета — строгая классика.
· Золото (Gold&Gold): внутренние и внешние пластины золотого цвета — яркий вид и дополнительная защита от коррозии.
· Серебро (Silver&Silver): полностью серебристый цвет всех звеньев. Придаёт мотоциклу аккуратный, классический вид, что особенно ценится владельцами дорожных мотоциклов Cafe Racer и ретро-моделей.
· Чёрная (Black&Black): полностью чёрный цвет всех звеньев. Поможет внести финальный штрих в образ мотоцикла.
На цепь нанесена заводская транспортная смазка, которую не обязательно смывать при установке.

Комплектация и монтаж

В комплекте — замок под расклёпку ZJ. Это самый надёжный тип соединения: внешняя пластина запрессовывается, а пины расклёпываются. Для установки потребуется специальный инструмент для запрессовки и расклёпки. Замок ZJ — единственный правильный выбор для цепи такого класса.

Купите усиленную цепь DID 520ZVM-X BK&BK X-Ring чёрного цвета для своего мотоцикла. Максимальная прочность, японское качество, уверенность под любой нагрузкой. Гарантируем, что при покупке в нашем интернет-магазине ProRiderz.ru вы получите только оригинальный товар, соответствующий заказанному. Доставка по всей России, помощь в подборе.

Нет в наличии? Оставьте заявку о поступлении, выбрав нужную длину цепи, — и как только цепь появится на складе, вы сможете заказать её первым.