Цепь DID 520VX3 X-Ring (замок защелка)
DID 520VX3: цепь с сальниками X-Ring и замком-защёлкой FJ
Приводная цепь DID 520VX3 X-Ring (замок защёлка) — это оптимальный выбор для замены на дорожных и туристических мотоциклах средней мощности (до 800 см³). Комплектация с замком-защёлкой FJ позволяет при необходимости разобрать цепь без расклёпки пина (в отличие от замка ZJ), что делает этот вариант удобным для обслуживания. Для правильного и безопасного монтажа требуется специальный инструмент для запрессовки внешней пластины.
|
Производитель
|
DID
|
DID 520VX3: цепь с сальниками X-Ring и замком-защёлкой FJ
Приводная цепь DID 520VX3 X-Ring (замок защёлка) — это оптимальный выбор для замены на дорожных и туристических мотоциклах средней мощности (до 800 см³). Комплектация с замком-защёлкой FJ позволяет при необходимости разобрать цепь без расклёпки пина (в отличие от замка ZJ), что делает этот вариант удобным для обслуживания. Для правильного и безопасного монтажа требуется специальный инструмент для запрессовки внешней пластины.
|
Производитель
|
DID
|
Описание
Ключевые особенности и характеристики
· Назначение: Для дорожных (Street) и туристических (Adventure) мотоциклов средней мощности до 800cc.
· Технология и ресурс: Сальники X-Ring обеспечивают на 32% больший ресурс, чем у серии VO.
· Прочность: 8 210 lbs (≈3 724 кг) на разрыв — запас надёжности для активной эксплуатации.
· Комплектация: Цепь DID 520VX3 стального цвета с выбранным количеством звеньев + замок-защёлка FJ. Опционально доступен замок под расклёпку ZJ.
· Производство: Япония, оригинальное качество DID.
· Монтаж: Для установка замка FJ требуется спец. инструмент для запрессовки внешней пластины.
· Покрытие: Заводская консервационная смазка. Данная цепь доступна в расцветке золото.
Выберите надёжность для повседневной эксплуатации — купите цепь DID 520VX3 X-Ring стального цвета с замком-защёлкой FJ. Гарантируем оригинальность и помощь в подборе. Доставка по всей России.
Характеристики
|
Шаг цепи
|
520
|
|
Тип товара
|
Приводная цепь для мототехники
|
|
Страна производства
|
Япония
|
|
Вид техники
|
Мотоциклы
|
|
Комплектация
|
Цепь 520VX3 X-Ring с выбранным количеством звеньев, замок-защёлка FJ
|
|
Сальники
|
Да, X-Ring
|
Особенности
Цвет "сталь"
Замок-защелка в комплекте с каждой цепью
Лучшее соотношение цена-качество
Сделано в Японии
Производитель | DID |
Длина пина: 18,7 мм.
Диаметр пина: 5,23 мм.
Толщина внутренней пластины: 2 мм.
Толщина внешней пластины: 2 мм.
Вес на 100 звеньев: 1,52 кг.
Прочность на разрыв: 3724 кг.
Сальник: сальники X-Ring
Индекс износостойкости: 3500
Замок цепи ZJ: Опция
Замок цепи FJ: Входит в комплект
Максимальная кубатура: 800
Производство: Япония
FJ замок-защелка: Простая установка. Требует запрессовки.
Для цепей с сальниками O/X-Ring и мотоциклов средней мощности.
Необходим инструмент для запрессовки внешней пластины.
ZJ замок-заклепка. Требует запрессовки пластины и заклепки пина.
Для цепей с сальниками O/X-Ring и мощных мотоциклов.
Необходим инструмент для запрессовки наружной пластины и заклепки пинов.
Применимость
| Aprilia | 125 RS | 1993-2005 |
| Aprilia | 125 RS | 2006-2012 |
| Aprilia | 250 RS | 1995-2004 |
| Aprilia | 650 Pegaso | 1992-1999 |
| BMW | F 650 GS | 1999-2007 |
| BMW | G 310 GS | 2016-2026 |
| BMW | G 310 GS | 2016-2024 |
| BMW | G 310 R | 2016-2026 |
| Ducati | 400 Monster | 2001-2008 |
| Ducati | 600 Monster | 1994-2001 |
| Ducati | 600 SS | 1994-1999 |
| Ducati | 620 Monster IE | 2002-2006 |
| Ducati | 696 Monster | 2008-2014 |
| Ducati | 748 Biposto | 1995-2003 |
| Ducati | 750 SS | 1991-2002 |
| Honda | CB 400 X (NC56-100, 110) | 2019-2024 |
| Honda | CBR 250 R (MC41) (Non ABS) | 2011-2013 |
| Honda | CBR 400 R (NC47) | 2013-2018 |
| Honda | CBR 500 R | 2013-2025 |
| Honda | CMX 500 Rebel | 2017-2025 |
| Honda | CRF 250 L | 2013-2020 |
| Honda | CRF 450 R | 2002-2020 |
| Honda | NC 750 XD (DCT) | 2014-2025 |
| Honda | XL 750 Transalp | 2023-2024 |
| Honda | XR 650 L | 1993-2026 |
| Honda | XR 650 L | 1993-2023 |
| Honda | XR 650 L | 1993-2018 |
| Honda | XR 650 R | 2000-2007 |
| KTM | 125 Duke | 2011-2026 |
| KTM | 125 Duke | 2011-2022 |
| KTM | 200 Duke | 2012-2026 |
| KTM | 200 Duke | 2012-2020 |
| KTM | 250 Duke | 2015-2026 |
| KTM | 390 Duke | 2013-2022 |
| KTM | 690 Duke | 2008-2019 |
| Kawasaki | ER-6 (Ninja 650R) | 2006-2016 |
| Kawasaki | EX 250 (Ninja 250) | 2013-2017 |
| Kawasaki | EX 300 (Ninja 300) | 2013-2017 |
| Kawasaki | EX 400 (Ninja 400) | 2010-2023 |
| Kawasaki | EX 650 (Ninja 650) | 2017-2025 |
| Kawasaki | EX 650 (Ninja 650) | 2017-2023 |
| Kawasaki | KLE 400 | 1991-1999 |
| Kawasaki | KLE 650 Versys (Versys 650) | 2007-2024 |
| Kawasaki | KLE300 Versys-X | 2017-2023 |
| Kawasaki | KLX300R | 1996-2007 |
| Kawasaki | KLX450R | 2008-2021 |
| Kawasaki | Z 650 (ER 650) | 2017-2023 |
| Kawasaki | Z 750 (ZR 750) | 2004-2012 |
| Kawasaki | Z 800 (ZR 800) | 2013-2016 |
| Kawasaki | ZX-6R | 2003-2023 |
| Suzuki | DR-Z 400 E | 2000-2009 |
| Suzuki | DR-Z 400 S | 2000-2024 |
| Suzuki | DR-Z 400 SM | 2005-2019 |
| Suzuki | DR-Z 400 SM | 2005-2025 |
| Suzuki | DR-Z 400 SM | 2005-2023 |
| Suzuki | DR-Z 400 SM | 2005-2024 |
| Suzuki | GSR 400 (GK7DA / GK7EA) | 2006-2017 |
| Suzuki | RMX 450 (RMX 450 Z) | 2010-2019 |
| Suzuki | SFV 650 Gladius | 2009-2015 |
| Suzuki | SV 400 (VK53A) | 1998-2006 |
| Triumph | 660 Trident | 2021-2026 |
| Yamaha | FZ 400 Fazer | 1997-2000 |
| Yamaha | MT-03 (660cc) | 2006-2012 |
| Yamaha | MT-03 (MTN320) | 2016-2025 |
| Yamaha | MT-03 (MTN320) | 2016-2024 |
| Yamaha | WR450F | 2003-2023 |
| Yamaha | XJ 600 S Diversion | 1992-2003 |
| Yamaha | XJ6 Diversion (S, N) | 2009-2016 |
| Yamaha | XT660Z Tenere | 2008-2016 |
| Yamaha | YZ 250 F | 2001-2020 |
| Yamaha | YZF-R3 (YZF320) | 2015-2026 |
Достоинства
Оригинал
Недостатки
Комментарий
Отличная цепь
Достоинства
Качество
Недостатки
Не нашёл
Комментарий
Хорошая цепь, после нескольких покатушек ещё даже не подтягивал. Возникла небольшая проблема с установкой замка, нужно было приложить усилие. На будущее следующим покупателям, чтобы собрать замок плоскогубцами не отделаешься (можно конечно постараться) . Лучше использовать спец инструмент, дабы контролировать усилие и не передавить сальники